Sanlorenzo conferma la propria traiettoria di crescita nel mercato globale della nautica di lusso. Il gruppo italiano ha chiuso il 2025 con risultati pienamente in linea con la guidance comunicata al mercato e con un’accelerazione significativa della domanda, testimoniata da una raccolta ordini in forte aumento. Un segnale che rafforza la fiducia nel posizionamento del marchio e nella solidità del suo modello industriale, anche in un contesto internazionale caratterizzato da instabilità geopolitica e incertezza economica.
Il Consiglio di Amministrazione della società, riunitosi sotto la presidenza esecutiva di Massimo Perotti, ha approvato il bilancio consolidato al 31 dicembre 2025, evidenziando una crescita equilibrata dei principali indicatori economici e un portafoglio ordini che garantisce visibilità sulla produzione dei prossimi anni.
Ricavi vicini al miliardo e redditività elevata
Nel 2025 i ricavi derivanti dalla vendita di nuovi yacht hanno raggiunto 960,4 milioni di euro, con una crescita del 3,2% rispetto al 2024. La redditività si conferma su livelli molto elevati: l’EBITDA si attesta a 180,6 milioni di euro, mentre l’EBIT raggiunge 139,9 milioni di euro. L’utile netto di gruppo sale a 107,4 milioni di euro, con un incremento del 4,2% su base annua e una marginalità superiore all’11% sui ricavi. Si tratta di risultati che confermano la solidità del modello di business di Sanlorenzo, basato sulla produzione di yacht altamente personalizzati destinati a una clientela internazionale sofisticata e caratterizzati da volumi limitati, un fattore che contribuisce a mantenere elevata la desiderabilità del marchio.
Raccolta ordini in forte accelerazione
Il dato più significativo dell’esercizio riguarda però la raccolta ordini, che nel 2025 ha raggiunto 943,1 milioni di euro, in crescita del 16% rispetto all’anno precedente. Il quarto trimestre segna il sesto periodo consecutivo di crescita su base annua, confermando una domanda particolarmente dinamica.
L’incremento degli ordini è stato sostenuto dal successo dei nuovi modelli presentati dal cantiere, dal rafforzamento della rete distributiva internazionale e dalla continua attrattività del brand nel segmento dello yachting di alta gamma.
Grazie a questa dinamica, il gruppo mantiene un portafoglio ordini molto robusto. Il backlog lordo supera infatti 1,96 miliardi di euro, mentre il backlog netto – che rappresenta i ricavi futuri già contrattualizzati – si attesta a poco più di 1 miliardo di euro, assicurando una significativa visibilità sulle performance dei prossimi esercizi.Un elemento particolarmente rilevante è che l’88% degli ordini è già venduto a clienti finali, confermando la qualità del portafoglio e l’efficacia del modello commerciale.
Le Americhe trainano la crescita
Dal punto di vista geografico, il mercato più dinamico nel 2025 è stato quello delle Americhe, dove i ricavi sono cresciuti del 35,5%, portando il peso della regione al 20,7% del fatturato complessivo.
La crescita è stata favorita da una maggiore penetrazione nei mercati del Centro e Sud America e dal rafforzamento della presenza negli Stati Uniti, dove il gruppo ha inaugurato una nuova sede e customer lounge presso il Pier Sixty-Six Marina di Fort Lauderdale. Buona anche la performance dell’area Asia-Pacifico, mentre il Medio Oriente ha registrato una flessione rispetto al 2024, principalmente a causa della naturale volatilità di un mercato caratterizzato da pochi clienti ma da valori medi molto elevati.
L’integrazione di Nautor Swan
Un altro elemento importante dell’esercizio è rappresentato dall’integrazione di Nautor Swan, storico marchio della vela acquisito dal gruppo nel 2024. Nel primo anno di consolidamento, la divisione ha contribuito con oltre 100 milioni di euro di ricavi, confermando il razionale strategico dell’operazione. L’obiettivo di Sanlorenzo è infatti quello di creare un polo della nautica capace di unire il meglio dello yachting a motore e della vela ad alte prestazioni, sfruttando sinergie industriali, commerciali e di sviluppo prodotto. Le nuove linee Swan e i progetti in fase di sviluppo dovrebbero contribuire nei prossimi anni a rafforzare ulteriormente il posizionamento del gruppo nel segmento premium.
Innovazione e sostenibilità al centro della strategia
L’innovazione tecnologica rimane uno dei pilastri della strategia di Sanlorenzo. Nel corso del 2025 il gruppo ha presentato diversi nuovi modelli, tra cui il 58Steel e il 74Steel, quest’ultimo il più grande yacht mai realizzato dal cantiere. Parallelamente prosegue il percorso di sostenibilità previsto dalla roadmap “Road to 2030”. Tra i progetti più ambiziosi figura lo sviluppo del 50 X-Space, un superyacht con propulsione bi-fuel alimentata a metanolo verde che potrebbe ridurre le emissioni fino al 70%. Queste iniziative confermano il ruolo pionieristico di Sanlorenzo nell’innovazione ambientale nel settore dello yachting.
Un modello industriale basato sull’esclusività
Alla base del successo del gruppo vi è un modello industriale fortemente distintivo. Sanlorenzo produce ogni yacht su misura, mantenendo volutamente limitati i volumi produttivi per preservare l’esclusività del prodotto e la relazione diretta con i clienti. Questo approccio consente alla società di mantenere elevati livelli di marginalità e di evitare le distorsioni tipiche dei modelli distributivi basati sugli stock dei dealer.
Le prospettive per il 2026
Il gruppo entra nel 2026 con basi solide e con una visibilità significativa sulla produzione grazie al portafoglio ordini già acquisito. Il nuovo business plan 2026-2028 sarà presentato a maggio a Venezia, in occasione della Biennale d’Arte, insieme ai risultati del primo trimestre dell’anno. In un mercato influenzato da fattori esterni imprevedibili, dalle tensioni geopolitiche alle politiche commerciali internazionali, Sanlorenzo continua dunque a distinguersi per posizionamento, innovazione e capacità di interpretare il lusso contemporaneo. Una strategia che punta a coniugare crescita, sostenibilità e unicità del prodotto, consolidando il ruolo del gruppo tra i protagonisti globali della nautica di alta gamma.
DRIFTER SAIL, Sail n: ITA 5022, Bow n: 22, Class: ClubSwan 50
