12/03/21 – Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match – Race Day 2
Luna Rossa Prada Pirelli Team
Signori è la Coppa, equilibrio perfetto e ancora un pareggio tra kiwi e italiani. Eppure la giornata era iniziata nel migliore dei modi per Luna Rossa. Vento leggero ideale per le condizioni della barca italiana con un controllo perfetto della partenza, la difesa della parte destra del campo di regata e dominio incontrastato, equilibrato, solido che porta in vantaggio la squadra italiana.
Ma nella seconda regata il vento diminuisce ancora e diventa ballerino “shifty”. E’ necessario intercettare l’area migliore del campo dove bordeggiare. Luna Rossa vuole la destra, la stessa della prima regata che ben aveva pagato. Mentre i neozelandesi vogliono difendere la sinistra. Del resto giocano in casa e sembrano non sbagliare la scelta.
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Incredibile che con queste condizioni leggere di vento anche la super fantasmagorica barca neozelandese, prestante con vento forte, va forte e cammina alla grande bordeggiando sulla sinistra. E così va in porto la vittoria della seconda regata di giornata. 2 – 2 e si torna a casa ancora in parità.
10/03/21 – Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match – Race Day 1
Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli Team
Da segnalare per la cronaca un problema sulla prima poppa al braccio del foil di sinistra di Luna Rossa che sembra restare bloccato in poppa. Questo crea nella strambata di approccio un ritardo di ben 34 secondi che resta invariato anzi incrementato alla fine della regata.
AMERICA’S CUP 2021: COMMENTO GIORNATA 2
Vento nel range ideale per Luna Rossa (7-10 nodi) che però non intimorisce i neozelandesi. Esattamente come nella prima giornata il vento nel range di New Zealand (14-18 nodi) non ha impensierito Luna Rossa.
Manovrabilità: quello che sembrava un punto di forza di Luna Rossa, nella seconda giornata è stato una certezza per la barca kiwi; sebbene il passaggio destra sinistra, sinistra destra di ben 3 persone su New Zealand, renda la manovra di virata (sia poppa che di prua) un momento delicato, con poco vento è stata impeccabile.
Vele: Luna Rossa ha messo a riva vele più grasse per sfruttare la bava di vento, mentre i kiwi hanno avuto vele più magre che hanno perfettamente reso anche nelle condizioni di vento debole e instabile.
Allenamento: non regatare per 80 giorni ha messo la ruggine ai padroni di casa, ma regata dopo regata stanno riprendendo la mano; quindi Luna Rossa deve restare concentrata per non prestare mai il fianco e non lasciarsi andare a facili entusiasmi.
La squadra: i neozelandesi sono fortissimi, ma oggettivamente Max Sirena ha messo in piedi uno squadrone, sia nello shore team che nel team in acqua. Sarà dura ma è la Coppa America ed è giusto così
Pre partenza: abbiamo visto che Luna Rossa è partita lanciata nel campo di regata trainata dalla barca tender, proprio per sfruttare il vento apparente. Il core business di queste barche. In poppa o in prua è il vento apparente che comanda. Di poppa con 10 nodi di vento queste barche arrivano a farne 33. Quindi il vento va cercato sempre avanti. Il nostro wind seeker, Pietro Sibello non è secondo a nessuno.
Post partenza: al momento i due minuti prima della partenza e i successivi 5 minuti dopo la partenza hanno determinato il risultato finale. Infatti è stato molto raro l’errore dell’avversario che precede durante la regata, quindi il focus deve restare in quei pochi maledetti minuti iniziali
Quindi la parità è giusta, non c’è da preoccuparsi, non c’è da stupirsi perché questo evento è la massima rappresentazione dello sport della vela. Domani giorno 3 e si riparla dal perfetto equilibrio. Entrambe le barche devono ancora vincere 5 regate, anziché 7, per portare a casa la Coppa (Italia) o lasciarla lì dov’è!
12/03/21 – Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match – Race Day 2
Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli Team
AMERICA’S CUP 2021: LA CRONACA DELLE REGATE
Tra Luna Rossa Prada Pirelli ed Emirates Team New Zealand la situazione non cambia. Anche oggi, seconda giornata di regate, il tabellone segna pareggio con due punti per team. Questa è la dimostrazione di quanto questa 36^ America’s Cup presented by PRADA sia aperta. Al mattino, prima di uscire in mare, c’era la preoccupazione che il vento non avrebbe soffiato abbastanza deciso. Tuttavia all’ora prevista la brezza termica si è presentata solida, soffiando a 9 nodi tendenti a 10. Attorno al campo c’era il pubblico delle grandi occasioni, centinaia di barche e, ovviamente, tanta tensione.
Luna Rossa ha condotto la prima regata di giornata (la terza della Coppa) in maniera magistrale, giocando le carte buone in partenza e poi nella prima determinante virata nel primo lato di bolina.
Non si può dire sia andata altrettanto bene nella prova successiva, dove ha cercato di ripetere la stessa manovra ma con meno successo: il timoniere kiwi Peter Burling ha reagito bene restando più vicino e questa volta è stata la barca italiana a dover virare in una posizione non favorevole e a subire il controllo dell’avversario. Anche i prossimi giorni saranno molto intensi. Le previsioni del vento, per il momento, indicano condizioni leggere simili a quelle di oggi.
REGATA 3
Partenza 16:23
Sinistra – ITA
Destra – NZL
Campo – E
Asse – 015
Lunghezza – 1.65nm
Corrente : 0.2 nodi – 154°
Vento 9-10 nodi
Vincitore – Luna Rossa Prada Pirelli 0:37
Una invasione di campo di una barca spettatori ha ritardato la prima partenza della giornata. Al secondo tentativo la procedura è valida. Luna Rossa Prada Pirelli entra nella zona di pre-partenza da sinistra. Emirates Team New Zealand si è messa in coda strambando subito dietro.
Le due barche sono scese verso la destra del box, poi hanno strambato per prepararsi al ritorno sulla linea. Erano in anticipo e avevano bisogno di consumare tempo. Spithill ha controllato alla perfezione New Zealand sottovento e ha costruito la situazione ideale, dopo la linea del via Luna Rossa Prada Pirelli ha guadagnato un leggero vantaggio sopravento a Emirates Team New Zealand, spingendola verso il confine sinistro. I kiwi hanno virato per primi e Luna Rossa ha scelto il momento perfetto per farlo a sua volta. Luna Rossa navigando in modalità “alta” ha costretto i kiwi prima a poggiare per prendere velocità e poi a virare per liberarsi dalla copertura.
Anche se entrambe le barche stavano navigando di bolina a circa 20-22 nodi, la vera differenza tra i due era che Luna Rossa era in grado di virare più velocemente e più dolcemente, guadagnando qualche metro a ogni manovra. Al primo cancello Luna Rossa gira la boa di destra con un vantaggio di 10 secondi, Emirates Team New Zealand ha scelto di separarsi e ha preso la sinistra nella speranza di trovare una brezza diversa nel lato di poppa. Il vento sembrava incanalarsi dall’alto verso il centro del campo e gli italiani hanno fatto un buon lavoro per scegliere le zone dove navigare. Hanno girato la boa di destra del secondo cancello con 13 secondi di vantaggio. Al cancello 3 hanno aumentato il vantaggio a 27 secondi. Ancora una volta, i Kiwi hanno scelto di navigare su un lato diverso e hanno girato la boa di destra. Al cancello della seconda poppa i kiwi avevano effettivamente recuperato qualcosa arrivando a 22 secondi. Luna Rossa ha risposto in bolina a ogni attacco e ha allungato ancora arrivando a 38 secondi di vantaggio. A questo punto la barca italiana si era dimostrata più veloce di bolina in queste condizioni. Ventisette minuti e 55 secondi dopo l’inizio della terza regata Luna Rossa Prada Pirelli ha tagliato il traguardo con 37 secondi di vantaggio su New Zealand.
REGATA 4
Partenza 1720
Sinistra – NZL
Destra – ITA
Area – E
Asse – 013
Lunghezza – 1.67nm
Corrente – 0.2 nodi per 156°
Vento – 8-9knots
Vincitore – Emirates Team New Zealand 1:03
Per la seconda regata del giorno i ruoli si sono invertiti ed è stato Emirates Team New Zealand a entrare da sinistra. Luna Rossa Prada Pirelli ha strambato subito dopo il suo ingresso per mettersi in coda, poco dopo gli italiani sono scesi in picchiata per tentare una “hook”, ma all’ultimo minuto sono apparsi indecisi e hanno virato per restare sul lato sopravvento dei Kiwi, che a loro volta hanno tentato di chiudere il passo alla barca italiana orzando. Avvicinandosi alla linea però per tutte e due le barche era necessario consumare tempo e i kiwi hanno dovuto poggiare lasciando spazio a Luna Rossa. A pochi secondi dal via le due barche si sono trovate allineate come nella prima regata, con gli italiani sopravvento, ma questa volta le barche erano molto più vicine. Gli italiani non potevano vivere nella posizione di bolina e sono stati costretti a virare lasciando via libera ai Kiwi che hanno navigato verso il confine sinistro. Nel frattempo, il vento era sceso a 8 nodi. Luna Rossa si è diretta verso il lato destro del campo di regata e ha virato cercando un incrocio ravvicinato puntando di nuovo verso i Kiwi. Team New Zealand ha virato sottovento e avanti, costringendo gli italiani a tornare sulla destra. I kiwi quando sono tornati vicini, dopo aver navigato con vento migliore a sinistra, hanno superato gli italiani con un piccolo ma utile vantaggio, e girato la boa di sinistra del primo cancello con soli 9 secondi di vantaggio. Gli italiani hanno scelto la boa opposta cercando separazione sul lato destro del percorso.
Nei finale del lato di poppa, Luna Rossa Prada Pirelli sembrava avere qualche difficoltà in strambata e ha rallentato visibilmente. Hanno allungato la navigazione e perso tempo su Emirates Team New Zealand che ha passato il cancello con un vantaggio di 34 secondi. Da quel momento la regata è parsa decisa: al cancello 4 i Kiwi hanno aumentato il loro vantaggio a 48 secondi. Con il vento ballerino i Kiwi hanno completato l’ultima bolina mantenendo i nervi saldi, per chiudere la regata con un minuto e 3 secondi di vantaggio.
12/03/21 – Auckland (NZL)
36th America’s Cup presented by Prada
America’s Cup Match – Race Day 2
Luna Rossa Prada Pirelli Team, Media Helicopter
AMERICA’S CUP 2021: GIORNO 2 LE DICHIARAZIONI
Francesco Bruni – Timoniere Luna Rossa Prada Pirelli
“Abbiamo fatto una prima regata pulita: avevamo un piano e l’abbiamo eseguito bene fin dall’inizio. Da quel momento in poi abbiamo avuto l’opportunità di spingerli verso il limite sinistro e l’abbiamo fatto. Dopo quella prima virata erano in una posizione scomoda. Anche se hai una barca migliore, ma sei in una posizione scomoda è sempre difficile reggere la posizione. Un grande bravo a Jimmy, ha fatto un lavoro fantastico alla partenza, rendendosi conto che eravamo sotto la lay line, e potevamo separarci a destra, che è un buon inizio praticamente l’80% delle volte. Le barche sono davvero vicine, noi non siamo più veloci con poco vento e loro non lo sono con tanto”.
Jimmy Spithill – Timoniere – Luna Rossa Prada Pirelli
“Sfortunati, ma non e’ stata una brutta giornata. Abbiamo vinto una regata ne abbiamo persa un’altra. Congratulazioni ai kiwi, hanno fatto un buon lavoro nella seconda prova. In partenza, se non riesci a fare la hook al momento giusto, generalmente sei bloccato. In quest’aria leggera, la copertura della barca davanti ha tantissimo impatto. Noi non siamo riusciti a stare dalla parte giusta e Team NZ ha fatto un buon lavoro. Abbiamo fatto anche un piccolo errore al quarto cancello. Nel complesso, queste regate mostrano ancora una volta che, in queste condizioni leggere, il vantaggio per la barca che conduce è piuttosto forte. Penso che stiamo ancora imparando. Non sono ancora convinto che il lato di ingresso nel box di partenza abbia a che fare con il vincere la partenza. Adesso non vedo l’ora di regatare domani.”
Blair Tuke – Flight Controller – Emirates Team New Zealand
“La seconda è stata una buona regata, ci siamo avvicinati meglio alla linea di partenza anche se le posizioni erano molto simili alla prima prova, siamo riusciti a partire meglio e a estendere bene il vantaggio da subito. La barca andava molto bene anche nella prima regata ma non siamo riusciti a uscire dal controllo di Luna Rossa e ci hanno coperto continuamente. Nella seconda prova siamo riusciti ad andare in testa e la barca ha navigato molto meglio. E’ molto più facile essere fuori dalla copertura ed essere liberi di guardare avanti e decidere le manovre”.
